一边是身陷“虚假宣传”等负面指责，一边是完成A+轮融资，哪一个才是真正的猪兼强？而在融资背后，猪兼强凭什么获得资方认可？互联网驾培品牌猪兼强的国庆节前后，过得热闹非凡。9月20日，有媒体撰写文章指责猪兼强存在“虚假宣传”，引来行业对其重度关注。而就在该指责文章发出不久的十一假期后，猪兼强宣布，完成了金额达1.2亿元人民币的A+轮融资。从员工的角度来看，猪兼强近一个月以来的“热闹”不止这些。 蔡勇劲，猪兼强联合创始人之一。就在一个月之前，猪兼强位于广州的总部办公室落成。过去一年多月均超过50%的复合增长率，让办公室里的年轻人对未来充满期待与热情。9月3日，猪兼强策划的陶喆演唱会开唱，一时间让市场更加看不懂它的玩法，猜测观点认为本业是驾培的猪兼强，意图涉足文化产业。身陷舆论风暴眼，猪兼强却可以顺利完成融资，它靠的是什么？绕过弯路找正轨诞生之初，猪兼强走的是跟现在完全不同的路。早先曾从事传统零售、垂直电商的蔡勇劲，在进入驾培市场之初，选择的是纯线上平台的模式。 根据猪兼强做的前期市场调查，仅仅在广州每年学车人群规模大概就在80万左右，而这个数字仍然稳中有增。蔡勇劲介绍称，若以人均最低6000元费用计算，单只广州一地的年行业市场规模就达40亿元。 发现了机会，猪兼强开始着手做纯线上的驾校平台。 猪兼强发展历程。2014年9月开始，猪兼强线上平台开始运营。然而，传统挂靠制驾培模式存在的弊端，在这纯线上的中间商模式中，依旧没有得到解决，传统驾培市场的痛点仍然无法改善：控制不了线下的服务品质，学员投诉率居高不下。蔡勇劲开始反思，这种纯中介型的平台是否适用于驾培行业。与房屋信息平台、团购平台不同，消费者对于驾校的选择往往受到场地、时间成本条件的限制，一个潜在的学员在选择驾校的时候会考虑公司、学校或家附近，决策成本并不高。而中介型平台最突出的特点是解决信息不对称，这就导致在驾培领域，纯线上平台的实际意义不大。经过4个月的试水，猪兼强得到的结论是，服务业控制不了中间流程，就得不到好的服务结果，要转变思路。于是，2015年1月，猪兼强正式以创新型“驾培行业供给侧改革”商业模式进入广州驾培市场。动用大规模资金进行重度线下布局，猪兼强以“全直营”的重型O2O商业模式进入广州驾培市场，线下重资产的商业模式开始构建。 猪兼强在公交车上投放广告。 这样一来，对照着纯线上的驾培学车平台的问题，猪兼强开始逐一击破。没有信息不对称的情况下，学员体验差不买账；理性消费占主导的市场，平台没有为驾校带来增量；挂靠制下交管部门在管理上往往显得被动，无法实现的直接管理，都在猪兼强的新模式下得到逐步解决。跑马圈地式的早期积累打下模式基础的起步阶段，猪兼强走了3个月。此后，以广州为标准，2015年4月猪兼强进军武汉，开始了第二阶段跨省连锁模式的探索。选择将第一间分站开在武汉，除了因为是合伙人兼COO张帆的家乡，还由于武汉作为省会城市，有着极其广阔的市场。据猪兼强的调研数据显示，该市的潜在学员规模甚至稍大于山西全省。武汉成为猪兼强第一个非广州地区的尝试，还有一个原因是，它与广州的城市属性不同。广州是一线城市的样本，而武汉则是二线、省会城市的标杆，随后2016年5月又开拓了赣州猪兼强，作为三线城市的研究标本。 猪兼强位于广州磨碟沙的训练场。驾培行业规则因城市而异，但猪兼强的布局是从打入不同的省份入手。从2015年1月新的模式实施以来，再配合广告投放和营销措施，每月的营业额以百万级的速度递增。一年之后的2016年1月，当月猪兼强的销售额突破3000万，以平均学车价格是6000元计，当月猪兼强招收的学员数在5000人左右。而这个数字在一年前的2015年1月，是17人。初步在三种不同类型的城市跑通了模式的猪兼强，开始展露想要在全国布局连锁经营的野心。目前，可以查看的公开信息显示，猪兼强已经进入包括深圳和佛山5个城市的驾培市场。这在猪兼强出现之前，因为受到行业特性所限，中国驾培市场其实并没有一个真正意义的大规模连锁驾培品牌。 在猪兼强取得驾驶证的学员。每进入新的城市，猪兼强将在收购的驾校基础上，重新建立品牌、营销中心、推广部门、培训中心、财务及人事等等，区别于传统挂靠制驾校的经营模式。单个驾校的覆盖能力有限，完成当地驾校的收购之后，就开始着手建新的训练场，拓展覆盖面，同时展开营销、推广，持续推进。以赣州某驾校为例，该驾校在猪兼强收购之前，每年平均服务120名学员左右。而在猪兼强的主导下，一个月招收的学员数就达到了200至300人左右。 在此期间，猪兼强还在去年年底完成了由广发信德与文投创工场参与的A轮3000万元融资。各地猪兼强驾校的营业额都处于稳步上升的状态。跃入在产业生态圈觅食驾培版块业务逐渐进入正轨，猪兼强开始向产业链的各个方向延伸。在猪兼强的规划版图里，除了驾驶培训，集团还承载着资产管理、文化传播、汽车销售、保险等几大主要功能。而在上一阶段的发展中，猪兼强已经在尝试将触角伸得更长。最典型的跨界，是从今年4月开始策划的“2016陶喆无二不乐广州演唱会”。 猪兼强跨界举办的演唱会。蔡勇劲算了一笔账，作为主办方，猪兼强主要的投入在前期接洽明星、租用场地等硬成本，以及宣传的广告费用。而主冠名商和其他合作方的赞助，以及门票销售的金额基本和硬成本持平。余下的门票用来回馈给赞助商们以及猪兼强的学员，外加置换回来一些产品资源。在这个过程中，看似猪兼强亏掉了上千万的广告宣传费，实际上，猪兼强本身就有广告投放的固定需求，借助演唱会的运作，在完成常规的宣传、推广目的之余，还拉动了学员的增长，而置换回来的产品还可以成为之后地推的物料。这还没计算演唱会过程中，观众在朋友圈等社交平台刷屏的潜在露出。 此外，在与4S店合作的试驾活动中，猪兼强也看到了在卖车市场上拓展的可能性。 猪兼强试水汽车销售。也正因为如此，猪兼强才有底气尝试驾培行业服务价值延伸，而不仅仅是创造低价驾培市场。蔡勇劲的计划是，学员在猪兼强培训之后拿到驾照，如果在这买车或推荐别人买车，第二年将可以享受分批返还全部或部分学费。除了买车，还可以通过自己或推荐在猪兼强购买保险，来得到返还学费的资格。具体返还细节，还需要进一步进行核算。此时，就实现了“免费驾培”的构想。猪兼强想要做的，是变成汽车产业链的入口。在这个入口之下，它盘活的是整个相关利益交叉口，除了营收之外，对于整个行业的优化起到了一定的推进作用。例如早在2015年初，猪兼强联合中国人保推出了相关驾培安全服务保险服务；2016年3月，猪兼强再次联合中国人保推出“一次缴费，两次机会”的五次不过险服务。 蔡勇劲一开始并没有想到，目前，这些相关驾培服务创新，已经被广州部分驾校复制使用，部分已在整个广州驾培行业迅速得到普及。至此，文化传播、汽车销售、保险版块的业务初步成型。如今，猪兼强拿到了新一轮的1.2亿元资金的注入，接下来它将要展开新一轮的扩张，在延续驾培版块的连锁布局的同时，计划中的创新尝试，将得到施展拳脚的资本支持。版权声明：本文由无冕财经原创，版权归无冕财经所有。转载时，请注明：转载自无冕财经（ID：wumiancaijing），作者：范锂@广州。如有其他需求，请联系我们（邮箱：[email protected]）。